磷酸鹽是肥料生產中的重要原材料，對電動汽車 行業來說越來越重要，加劇了農業和電池制造商之間的競爭。隨著這兩個行業的需求不斷增長，預計未來幾年對這種礦物的競爭將加劇。

在3月份向投資者提交的報告中，農業投入跨國公司 Mosaic 指出，人們對磷酸鹽作為磷酸鐵鋰電池的組成部分越來越感興趣，磷酸鹽廣泛用于電動汽車行業。直到最近，磷酸鹽主要用于肥料生產。

根據Mosaic的數據，預計到本十年末，磷酸鹽供應將緩慢增長，即使農業、電動汽車行業和儲能系統的需求加速增長。該公司預計中國市場將特別緊張，過去兩年中大約減少了近200萬噸磷酸鹽的出口。

“減少出口的原因是為了確保農民首先能夠獲得產品，然后是工業需求。出口排在最后，“Mosaic商業運營執行副總裁Jenny Yijun Wang在3月18日于佛羅里達州坦帕舉行的投資者會議上說。

她概述了兩種可能的情況：由多個行業的需求重疊導致的供應瓶頸，或者戰略轉向北非和中東的磷酸鹽項目。她警告說，如果沒有這樣的轉變，全球供應可能會受到威脅。

這種新需求已經影響了磷酸鹽價格，尤其是在中國。根據追蹤芝加哥期貨交易所每日大宗商品價格的美國咨詢公司 Trading Economics 的月度報告，截至4月5日，中國磷酸二銨的價格達到每噸583.50美元。

根據該咨詢公司的數據，自2025年1月以來，全球價格參考市場美國磷酸二銨上漲了1.47%（每噸8.50美元）。

圣保羅大學碩士學位的汽車工程專家André Maranh?o表示，盡管磷酸鹽對作物生長仍然至關重要，并廣泛用于巴西和美國的谷物種植，但由于汽車生產的可預測性更強，汽車制造商可能會成為首選客戶。

“磷酸鹽是電池生產所必需的，而且由于它比其他技術更便宜，中國汽車制造商正在推動需求。這將引發與化肥行業的競爭，“Maranh?o 先生說。

近年來，磷酸鐵鋰電池比傳統的鋰離子替代品更實惠，因此在電動汽車領域越來越受歡迎。磷酸鐵鋰電池也不依賴鈷和錳等難以獲得的礦物，這些礦物通常會產生巨大的環境成本。

Maranh?o 先生估計，一個180公斤的磷酸鐵鋰電池使用6到7公斤的磷酸鹽，他認為這是最具成本效益的材料。他指出，鑒于后者的提取過程更復雜，這一優勢可能會鼓勵公司開發具有更高磷酸鋰比的電池配方。

隨著非農業需求的持續增長，Maranh?o 先生認為，肥料生產商要么已經采取行動，要么即將采取行動，與其他行業建立商業聯系。

農業和汽車制造業之間的這種競爭可能會在短期內推高磷酸鹽價格。對于目前70%的磷酸鹽進口的巴西農民來說，這可能意味著生產成本飆升。根據美國國家肥料分銷協會（ANDA）的數據，到2024年，巴西進口了890萬噸磷肥。

Mosaic已表示有興趣向農業以外的行業供應磷酸鹽，該公司估計，到2030年，農業每年將需要近8000萬噸磷酸鹽。該公司預計，到本十年末，全球消費量將以平均每年1.4%的速度增長。

一位要求匿名的化肥行業消息人士認為，電動汽車需求仍將集中在亞洲，而全球趨勢傾向于混合動力汽車。該消息人士指出，這可能有助于遏制國際交易所更劇烈的價格上漲。該消息人士還強調，僅靠汽車行業的磷酸鹽需求不太可能在短期內推動農民的購買決定，并建議在分析市場和供應鏈時要謹慎。

文章出處：valorinternational 編譯整理：陳亮