加拿大铁路罢工停运在即,是否影响钾肥外运?
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日,加拿大國(guó)家鐵路公司(CN)正式通知加拿大卡車(chē)司機(jī)工會(huì)(TCRC),將從8月22日早些時(shí)候開(kāi)始對(duì)工會(huì)工人實(shí)行停工禁令。與此同時(shí),代表加拿大鐵路工人的加拿大卡車(chē)司機(jī)工會(huì)(TCRC)向加拿大另一家主要鐵路運(yùn)營(yíng)商——加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)發(fā)出了罷工通知,稱(chēng)除非雙方在最后一刻達(dá)成勞資協(xié)議,否則工會(huì)將在8月22日凌晨舉行罷工。無(wú)論是勞方罷工還是資方停工,這將影響到加拿大80%的鐵路運(yùn)輸,導(dǎo)致加拿大全國(guó)貨物運(yùn)輸癱瘓。加拿大是世界上最大的鉀肥生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó),年產(chǎn)量約占全球的32%,出口量占39%,鐵路是加拿大鉀肥外運(yùn)的主要渠道,罷工事件將使其鉀肥市場(chǎng)也將面臨物流運(yùn)輸?shù)纫幌盗袊?yán)峻挑戰(zhàn),短期內(nèi)或?qū)⒅茋?guó)際鉀肥價(jià)格上漲。
鐵路罷工對(duì)加拿大意味著什么?
加拿大幅員遼闊,鐵路在運(yùn)輸各種商品中起到了非常重要的作用,包括運(yùn)輸從石油到農(nóng)產(chǎn)品再到消費(fèi)品的大量商品。美聯(lián)社報(bào)道稱(chēng),上述兩家加拿大鐵路公司在美國(guó)有廣泛布局,CPKC的鐵路線(xiàn)路還連接墨西哥。這兩家公司每天的貨運(yùn)量多達(dá)4萬(wàn)個(gè)車(chē)皮,貨值達(dá)10億美元左右。一旦貨運(yùn)停擺,美加邊貿(mào)物流將受到巨大影響,受沖擊比較嚴(yán)重的領(lǐng)域包括汽車(chē)整車(chē)和配件、化學(xué)品、農(nóng)林業(yè)產(chǎn)品等,可能造成數(shù)十億美元的經(jīng)濟(jì)損失。此外,隨著農(nóng)業(yè)豐收季的臨近,美加鐵路貨運(yùn)中斷對(duì)農(nóng)業(yè)帶來(lái)的沖擊必將更為嚴(yán)重。
加拿大谷物種植協(xié)會(huì)主席安德烈·哈普(Andre Harpe)此前曾表示,農(nóng)業(yè)界依靠鐵路運(yùn)輸絕大多數(shù)產(chǎn)品,無(wú)論是化肥還是運(yùn)往市場(chǎng)的農(nóng)作物。“我們依靠鐵路將我們使用的大量肥料運(yùn)送到離農(nóng)場(chǎng)更近的地方,因此,這可能會(huì)對(duì)我們的利潤(rùn)產(chǎn)生毀滅性影響。歸根結(jié)底,我們必須將種子播種到地里,并提供適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)分才能收獲作物,所以我們非常擔(dān)心。”
據(jù)悉,正在前往溫哥華的船只被告知放慢速度并推遲到達(dá),以防止進(jìn)一步擁堵,港口預(yù)計(jì)包括谷物、鉀肥、煤炭和其他貨物在內(nèi)的貨物將受到干擾。
加拿大鉀肥外運(yùn)及銷(xiāo)售或?qū)⑹茏?/font>
加拿大是鉀肥超級(jí)大國(guó),壟斷了全球32%的鉀資源量和鉀肥產(chǎn)量。加拿大鉀肥聯(lián)盟(Canpotex)是加拿大最大的鉀肥供貨商,包括加拿大鉀肥公司Nutrien(NTR.N)及Mosaic美盛公司(MOS.N)兩家公司,兩家公司鉀鹽礦所在地位于加拿大腹地薩斯喀徹溫省,主要依賴(lài)于鐵路出口運(yùn)輸。加拿大肥料公司表示,加拿大鐵路平均每天運(yùn)輸6.9萬(wàn)噸化肥產(chǎn)品,相當(dāng)于4至5列火車(chē)。目前,加拿大生產(chǎn)和使用的所有化肥中有75%是通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)模\(yùn)輸方式很少,其中90%運(yùn)往美國(guó)市場(chǎng)的化肥是通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)摹?/font>
2023年7月,加鉀聯(lián)盟曾因加拿大港口罷工影響其鉀肥供應(yīng)鏈,撤回了鉀肥銷(xiāo)售報(bào)價(jià)。Nutrien也在2023年報(bào)中表示,Canpotex西海岸港口設(shè)施的物流挑戰(zhàn)相關(guān)的成本增加,不光影響了其正常銷(xiāo)售,對(duì)于其運(yùn)輸成本也是挑戰(zhàn)。西安大略大學(xué)(Western University)的運(yùn)營(yíng)管理教授弗雷澤·約翰遜(Fraser Johnson)認(rèn)為,鐵路罷工或停工對(duì)加拿大供應(yīng)鏈的影響比去年溫哥華港罷工要大得多。他表示,像這樣的鐵路罷工對(duì)消費(fèi)者們最大的影響將是加拿大各地某些商品(例如農(nóng)產(chǎn)品)的運(yùn)輸“幾乎立即關(guān)閉”。
加拿大鉀肥生產(chǎn)主要集中在薩斯喀徹溫省,其鉀肥運(yùn)輸主要依托兩條線(xiàn)路:一是薩斯喀徹溫省(加拿大核心鉀鹽礦區(qū)所在地)到溫哥華港的鐵路路線(xiàn)是鉀肥向西海岸出口的主要通道,溫哥華港也是加鉀聯(lián)盟鉀肥出口的主要出海港;二是向北美市場(chǎng)的“明尼阿波利斯達(dá)文波特-堪薩斯城-什里夫波特-休斯頓”一線(xiàn)。加拿大肥料公司表明,如果停工一旦開(kāi)始,上述兩條鉀肥鐵路運(yùn)輸路線(xiàn)將被中斷,相較于此前港口罷工影響或?qū)⒏鼮閲?yán)重,加拿大鉀肥對(duì)外出口運(yùn)輸及全球鉀肥供應(yīng)鏈都將受到波及。
圖1 停工將影響的三條加拿大鐵路干線(xiàn)
Canpotex擔(dān)心,如果加拿大產(chǎn)品受阻,亞洲進(jìn)口商將會(huì)轉(zhuǎn)向其他國(guó)家供應(yīng)商尋求產(chǎn)品。去年港口罷工事件后,Canpotex部分市場(chǎng)份額就被俄羅斯奪走。“鑒于對(duì)俄羅斯和白俄羅斯的制裁和限制,我們正在加緊運(yùn)輸出口更多的加拿大鉀肥,但這取決于加拿大的鐵路和港口的運(yùn)轉(zhuǎn)能力,”Canpotex公共事務(wù)總監(jiān)娜塔莎·斯廷卡 (Natashia Stinka) 表示。
近期Mosaic表示,最近中國(guó)和印度大合同的簽訂標(biāo)志著鉀肥價(jià)格的下限,這也將進(jìn)一步刺激整個(gè)亞洲的需求,導(dǎo)致加拿大鉀肥聯(lián)盟Canpotex在今年第三季度鉀肥銷(xiāo)售售罄。各種強(qiáng)勁需求時(shí)間集中,在有助于穩(wěn)定鉀肥價(jià)格之余,市場(chǎng)不禁擔(dān)憂(yōu)隨著罷工問(wèn)題的持續(xù)影響,國(guó)際鉀肥供應(yīng)能否跟上。因此,后期國(guó)際鉀肥市場(chǎng)的供應(yīng)或?qū)⒚媾R巨大不確定性,物流問(wèn)題將成為助推價(jià)格上漲的一個(gè)關(guān)鍵因素。