鐵路罷工對加拿大意味著什么？

加拿大幅員遼闊，鐵路在運輸各種商品中起到了非常重要的作用，包括運輸從石油到農產品再到消費品的大量商品。美聯社報道稱，上述兩家加拿大鐵路公司在美國有廣泛布局，CPKC的鐵路線路還連接墨西哥。這兩家公司每天的貨運量多達4萬個車皮，貨值達10億美元左右。一旦貨運停擺，美加邊貿物流將受到巨大影響，受沖擊比較嚴重的領域包括汽車整車和配件、化學品、農林業產品等,可能造成數十億美元的經濟損失。此外，隨著農業豐收季的臨近，美加鐵路貨運中斷對農業帶來的沖擊必將更為嚴重。

加拿大谷物種植協會主席安德烈·哈普（Andre Harpe）此前曾表示，農業界依靠鐵路運輸絕大多數產品，無論是化肥還是運往市場的農作物。“我們依靠鐵路將我們使用的大量肥料運送到離農場更近的地方，因此，這可能會對我們的利潤產生毀滅性影響。歸根結底，我們必須將種子播種到地里，并提供適當的養分才能收獲作物，所以我們非常擔心。”

據悉，正在前往溫哥華的船只被告知放慢速度并推遲到達，以防止進一步擁堵，港口預計包括谷物、鉀肥、煤炭和其他貨物在內的貨物將受到干擾。

加拿大鉀肥外運及銷售或將受阻

加拿大是鉀肥超級大國，壟斷了全球32%的鉀資源量和鉀肥產量。加拿大鉀肥聯盟（Canpotex）是加拿大最大的鉀肥供貨商，包括加拿大鉀肥公司Nutrien（NTR.N）及Mosaic美盛公司（MOS.N）兩家公司，兩家公司鉀鹽礦所在地位于加拿大腹地薩斯喀徹溫省，主要依賴于鐵路出口運輸。加拿大肥料公司表示，加拿大鐵路平均每天運輸6.9萬噸化肥產品，相當于4至5列火車。目前，加拿大生產和使用的所有化肥中有75%是通過鐵路運輸的，運輸方式很少，其中90%運往美國市場的化肥是通過鐵路運輸的。

2023年7月，加鉀聯盟曾因加拿大港口罷工影響其鉀肥供應鏈，撤回了鉀肥銷售報價。Nutrien也在2023年報中表示，Canpotex西海岸港口設施的物流挑戰相關的成本增加，不光影響了其正常銷售，對于其運輸成本也是挑戰。西安大略大學（Western University）的運營管理教授弗雷澤·約翰遜（Fraser Johnson）認為，鐵路罷工或停工對加拿大供應鏈的影響比去年溫哥華港罷工要大得多。他表示，像這樣的鐵路罷工對消費者們最大的影響將是加拿大各地某些商品（例如農產品）的運輸“幾乎立即關閉”。

加拿大鉀肥生產主要集中在薩斯喀徹溫省，其鉀肥運輸主要依托兩條線路：一是薩斯喀徹溫省（加拿大核心鉀鹽礦區所在地）到溫哥華港的鐵路路線是鉀肥向西海岸出口的主要通道，溫哥華港也是加鉀聯盟鉀肥出口的主要出海港；二是向北美市場的“明尼阿波利斯達文波特-堪薩斯城-什里夫波特-休斯頓”一線。加拿大肥料公司表明，如果停工一旦開始，上述兩條鉀肥鐵路運輸路線將被中斷，相較于此前港口罷工影響或將更為嚴重，加拿大鉀肥對外出口運輸及全球鉀肥供應鏈都將受到波及。

圖1  停工將影響的三條加拿大鐵路干線

Canpotex擔心，如果加拿大產品受阻，亞洲進口商將會轉向其他國家供應商尋求產品。去年港口罷工事件后，Canpotex部分市場份額就被俄羅斯奪走。“鑒于對俄羅斯和白俄羅斯的制裁和限制，我們正在加緊運輸出口更多的加拿大鉀肥，但這取決于加拿大的鐵路和港口的運轉能力，”Canpotex公共事務總監娜塔莎·斯廷卡 (Natashia Stinka) 表示。

近期Mosaic表示，最近中國和印度大合同的簽訂標志著鉀肥價格的下限，這也將進一步刺激整個亞洲的需求，導致加拿大鉀肥聯盟Canpotex在今年第三季度鉀肥銷售售罄。各種強勁需求時間集中，在有助于穩定鉀肥價格之余，市場不禁擔憂隨著罷工問題的持續影響，國際鉀肥供應能否跟上。因此，后期國際鉀肥市場的供應或將面臨巨大不確定性，物流問題將成為助推價格上漲的一個關鍵因素。