隨著紅海局勢持續(xù)升級，多國商船頻繁遭到襲擊。繼美國之后，歐盟也將組織紅海護航行動。據央視新聞報道，歐盟在紅海的護航行動將于2月19日正式啟動。該行動計劃持續(xù)一年，可以續(xù)期。

西北大學中東研究所副教授王晉稱，與美國之前發(fā)起的紅海護航行動不同，歐盟此次行動更多是以防御為主。這一做法反映了歐盟希望緩和局勢，同時確保過往船只能夠平穩(wěn)通過紅海的考量。

歐盟″盾牌″護航行動將于19日啟動

為保護紅海商船免遭也門胡塞武裝的襲擊，27個歐盟成員國將于2月19日在布魯塞爾召開會議，決定成立軍事特派團在紅海開展代號為″盾牌″的護航行動。

該軍事特派團的任務包括部署歐洲軍艦和空中預警系統(tǒng)，以保護紅海、亞丁灣及周邊水域的貨船。

根據計劃，此次行動暫定為期一年，歐盟艦隊僅用于保護紅海地區(qū)的民用船只，不會主動攻擊胡塞武裝在也門的陣地。

一位歐盟官員表示，歐盟預計在未來數周開始海上護航任務，法國、德國、意大利、比利時將各派一艘軍艦參加，由希臘指揮任務，行動控制指揮官將由意大利軍官出任。

據央視新聞報道，德國護衛(wèi)艦″黑森″號已于2月8日啟航前往地中海。比利時計劃3月27日派出一艘護衛(wèi)艦前往地中海。

歐盟紅海護航行動與美國有別

新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，也門胡塞武裝以″支持巴勒斯坦″為由對以色列頻繁發(fā)動導彈和無人機攻擊，并在紅海連續(xù)襲擊″關聯(lián)以色列″的船只。為避開這一險情迭出的水域，多家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線。

為應對胡塞武裝頻頻在紅海水域發(fā)動襲擊，美國2023年12月中旬宣布牽頭組建名為″繁榮衛(wèi)士″的護航聯(lián)盟，但應者寥寥。新華社援引路透社的說法報道稱，一些歐洲國家當時對這一護航聯(lián)盟持保留意見、猶豫不決，原因是″不想被美國控制″。

隨著紅海緊張局勢持續(xù)，當地時間2024年1月31日，歐盟外交與安全政策高級代表博雷利表示，計劃在2月中旬之前啟動歐盟紅海護航行動。

經過一段時間的溝通與協(xié)調，歐盟發(fā)起紅海護航行動的正式決定將于2月19日在布魯塞爾舉行的歐盟外長會上作出。

在王晉看來，歐盟即將啟動的紅海護航行動與美國此前牽頭的護航行動有別。美國的紅海護航行動著重于對胡塞武裝進行軍事打擊，這更容易和胡塞武裝發(fā)生沖突。相較而言，歐盟此次行動更多以防御為主。″這一做法反映了歐盟希望緩和局勢，同時確保過往船只能夠平穩(wěn)通過紅海的考量。″他說。

紅海局勢升級，貨運量急劇下降

紅海航線在全球海運航線中占據重要地位。公開數據顯示，紅海水道和蘇伊士運河通常占全球集裝箱運輸量的30%，占世界海運貿易的12%，歐盟對亞洲的大部分貿易都要通過紅海水道和蘇伊士運河轉運。

自去年11月以來，由于也門胡塞武裝屢次對紅海商船和軍用船只發(fā)動襲擊，越來越多的國際航運公司被迫改道至非洲好望角等航線，從而將航行時間增加了數周，提高了貨運時間與成本，對全球貨運經濟產生了負面影響。

美國和英國聯(lián)手武力回擊胡塞武裝后，紅海危機持續(xù)升級，通過紅海的貨運量急劇下降。石油、天然氣、谷物和工業(yè)品的運輸越來越多地被迫從紅海轉移到其他航道。根據國際貨幣基金組織的一份資料，今年1月份以來，通過蘇伊士運河的船舶減少了40%，而繞道非洲航行的船舶數量相應增加。