鐵路罷工對加拿大意味著什么？

加拿大幅員遼闊，鐵路在運輸各種商品中起到了非常重要的作用，包括運輸從石油到農(nóng)產(chǎn)品再到消費品的大量商品。美聯(lián)社報道稱，上述兩家加拿大鐵路公司在美國有廣泛布局，CPKC的鐵路線路還連接墨西哥。這兩家公司每天的貨運量多達4萬個車皮，貨值達10億美元左右。一旦貨運停擺，美加邊貿(mào)物流將受到巨大影響，受沖擊比較嚴(yán)重的領(lǐng)域包括汽車整車和配件、化學(xué)品、農(nóng)林業(yè)產(chǎn)品等,可能造成數(shù)十億美元的經(jīng)濟損失。此外，隨著農(nóng)業(yè)豐收季的臨近，美加鐵路貨運中斷對農(nóng)業(yè)帶來的沖擊必將更為嚴(yán)重。

加拿大谷物種植協(xié)會主席安德烈·哈普（Andre Harpe）此前曾表示，農(nóng)業(yè)界依靠鐵路運輸絕大多數(shù)產(chǎn)品，無論是化肥還是運往市場的農(nóng)作物。“我們依靠鐵路將我們使用的大量肥料運送到離農(nóng)場更近的地方，因此，這可能會對我們的利潤產(chǎn)生毀滅性影響。歸根結(jié)底，我們必須將種子播種到地里，并提供適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)分才能收獲作物，所以我們非常擔(dān)心。”

據(jù)悉，正在前往溫哥華的船只被告知放慢速度并推遲到達，以防止進一步擁堵，港口預(yù)計包括谷物、鉀肥、煤炭和其他貨物在內(nèi)的貨物將受到干擾。

加拿大鉀肥外運及銷售或?qū)⑹茏?/font>

加拿大是鉀肥超級大國，壟斷了全球32%的鉀資源量和鉀肥產(chǎn)量。加拿大鉀肥聯(lián)盟（Canpotex）是加拿大最大的鉀肥供貨商，包括加拿大鉀肥公司Nutrien（NTR.N）及Mosaic美盛公司（MOS.N）兩家公司，兩家公司鉀鹽礦所在地位于加拿大腹地薩斯喀徹溫省，主要依賴于鐵路出口運輸。加拿大肥料公司表示，加拿大鐵路平均每天運輸6.9萬噸化肥產(chǎn)品，相當(dāng)于4至5列火車。目前，加拿大生產(chǎn)和使用的所有化肥中有75%是通過鐵路運輸?shù)模\輸方式很少，其中90%運往美國市場的化肥是通過鐵路運輸?shù)摹?/strong>

2023年7月，加鉀聯(lián)盟曾因加拿大港口罷工影響其鉀肥供應(yīng)鏈，撤回了鉀肥銷售報價。Nutrien也在2023年報中表示，Canpotex西海岸港口設(shè)施的物流挑戰(zhàn)相關(guān)的成本增加，不光影響了其正常銷售，對于其運輸成本也是挑戰(zhàn)。西安大略大學(xué)（Western University）的運營管理教授弗雷澤·約翰遜（Fraser Johnson）認(rèn)為，鐵路罷工或停工對加拿大供應(yīng)鏈的影響比去年溫哥華港罷工要大得多。他表示，像這樣的鐵路罷工對消費者們最大的影響將是加拿大各地某些商品（例如農(nóng)產(chǎn)品）的運輸“幾乎立即關(guān)閉”。

加拿大鉀肥生產(chǎn)主要集中在薩斯喀徹溫省，其鉀肥運輸主要依托兩條線路：一是薩斯喀徹溫省（加拿大核心鉀鹽礦區(qū)所在地）到溫哥華港的鐵路路線是鉀肥向西海岸出口的主要通道，溫哥華港也是加鉀聯(lián)盟鉀肥出口的主要出海港；二是向北美市場的“明尼阿波利斯達文波特-堪薩斯城-什里夫波特-休斯頓”一線。加拿大肥料公司表明，如果停工一旦開始，上述兩條鉀肥鐵路運輸路線將被中斷，相較于此前港口罷工影響或?qū)⒏鼮閲?yán)重，加拿大鉀肥對外出口運輸及全球鉀肥供應(yīng)鏈都將受到波及。

圖1  停工將影響的三條加拿大鐵路干線

Canpotex擔(dān)心，如果加拿大產(chǎn)品受阻，亞洲進口商將會轉(zhuǎn)向其他國家供應(yīng)商尋求產(chǎn)品。去年港口罷工事件后，Canpotex部分市場份額就被俄羅斯奪走。“鑒于對俄羅斯和白俄羅斯的制裁和限制，我們正在加緊運輸出口更多的加拿大鉀肥，但這取決于加拿大的鐵路和港口的運轉(zhuǎn)能力，”Canpotex公共事務(wù)總監(jiān)娜塔莎·斯廷卡 (Natashia Stinka) 表示。

近期Mosaic表示，最近中國和印度大合同的簽訂標(biāo)志著鉀肥價格的下限，這也將進一步刺激整個亞洲的需求，導(dǎo)致加拿大鉀肥聯(lián)盟Canpotex在今年第三季度鉀肥銷售售罄。各種強勁需求時間集中，在有助于穩(wěn)定鉀肥價格之余，市場不禁擔(dān)憂隨著罷工問題的持續(xù)影響，國際鉀肥供應(yīng)能否跟上。因此，后期國際鉀肥市場的供應(yīng)或?qū)⒚媾R巨大不確定性，物流問題將成為助推價格上漲的一個關(guān)鍵因素。