外媒1月15日消息：在印度實施貿(mào)易限制以及前往歐洲的船只改道來避開紅海和蘇伊士運河之后，全球進口商又將面臨新一年的高價大米。

根據(jù)聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織（FAO）1月份的最新報告，2023年全球大米價格上漲了21%，主要原因是全球最大的大米出口國印度在2023年年中限制出口，旨在確保國內(nèi)供應(yīng)充足。

未來幾周，在農(nóng)歷春節(jié)和4月穆斯林開齋節(jié)到來之前，大米價格預(yù)計將再次飆升，因為屆時大米需求通常會激增。全球第二大和第三大大米出口國增加出口，在一定程度上抵消了印度的出口降幅。

越南政府的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年越南大米出口達到創(chuàng)紀(jì)錄的813萬噸，價值近50億美元。泰國的出口也達到800萬噸，同比增加10%。

但是亞洲對歐洲和北美的大米出口也受到紅海緊張局勢的影響，美國和英國已經(jīng)開始對伊朗支持的胡塞武裝發(fā)動報復(fù)性攻擊，胡塞武裝一直在攻擊商業(yè)航運，迫使貿(mào)易改道。

惠譽解決方案公司（Fitch Solutions）旗下研究部門BMI公司表示，胡塞武裝對紅海航運船只的襲擊標(biāo)志著全球集裝箱航運業(yè)面臨的一個重大危機，因為船只改道會導(dǎo)致航運成本上升和調(diào)度中斷。

據(jù)估計，一艘船只從亞洲繞道非洲運往歐洲需要多花10-15天時間，多花費200萬美元。標(biāo)普全球商品公司的數(shù)據(jù)顯示，美國從亞洲進口的大米中有87%都要經(jīng)過紅海，而歐洲的情況可能更糟。

BMI表示，由于缺少替代蘇伊士運河的可行通道，加上海運物流的復(fù)雜性，亞歐走廊將面臨最嚴(yán)重的延誤。雖然美國、意大利和西班牙都是大米種植國，但它們的產(chǎn)量不足以滿足北美和歐洲的需求。

標(biāo)普稱，印度不可能在短期內(nèi)恢復(fù)出口，大多數(shù)貿(mào)易人士認為印度政府不會在2024年4月至5月的大選之前放寬限制。