巴基斯坦已開始嚴格執行化肥和其他商品運輸的載重限制規定。此舉符合世界銀行制定的國際標準，旨在避免人員傷亡的同時最大限度地減少貨物和基礎設施的損失。執法部門禁止車輛在道路、高速公路裝載超過法定重量限制的貨物。

AKD Research在向Fertilizer Day提交的一份報告中指出，遵守軸載限制可能會導致化肥公司的運輸成本增加4000盧比/噸。盡管如此，巴基斯坦化肥制造商咨詢委員會（FMPAC）尚未報告化肥價格上漲。然而，FMPAC官員對由于軸載制度(ALR)的逐步實施而可能出現的尿素運輸短缺表示擔憂。他們擔心ALR可能會在高峰期擾亂肥料供應鏈，并主張從2024年1月開始分階段實施。

然而，政府已決定從2023年11月15日起在巴基斯坦所有高速公路上強制執行ALR。當地貿易機構預測，由于該制度減少了每輛卡車的起重能力，需要更多卡車來運輸，因此貨運成本可能會上升。這還可能導致裝卸時間延長，從而增加煤炭和化肥等進口商品的滯期費。

巴基斯坦車隊運營商協會（FOA）發布公告，呼吁嚴格執行ALR和國家卡車運輸政策，保障貨物運輸過程中的人員生命安全。

世界銀行的一份報告強調了巴基斯坦道路交通事故造成的經濟影響，造成的損失約為125.5億美元，占該國GDP的4.5%。遵守軸載標準可以顯著減少這些損失。此外，在世界銀行的物流績效指數（LPI）中，巴基斯坦在160個國家中排名第122位，落后于伊朗、印度和孟加拉國等地區鄰國。卡車超載給巴基斯坦造成了巨大的人員和經濟損失，擾亂了關鍵的供應鏈。

敦促巴基斯坦總理、交通部、國家公路管理局以及國家公路和高速公路警察局執行《2000年國家公路安全條例》中規定的″車軸負載限制″(NHSO2000)。巴基斯坦船隊運營商協會要求立即卸載超限貨物，并嚴格遵守該法律。